چگونه مبرد واحد تبرید سردخانه را بازیافت کنیم؟

روش جمع‌آوری مبرد در واحد تبرید سردخانه عبارت است از:
شیر خروجی مایع زیر کندانسور یا مخزن مایع را ببندید، عملیات را شروع کنید تا فشار پایین زیر 0 پایدار شود، وقتی لوله برگشت فشار پایین به دمای عادی رسید، شیر خروجی کمپرسور را ببندید و متوقف کنید. سپس شیر مکش کمپرسور را ببندید.

اگر خروجی فلوئور کندانسور به شیر زاویه‌ای مجهز باشد و یک شیر تخلیه روی کمپرسور وجود داشته باشد، می‌توان ابتدا شیر زاویه‌ای را بست، سپس دستگاه را روشن کرد و تا زمانی که مقدار فشار پایین نزدیک به 0 شود، به کار انداخت، سپس شیر تخلیه را بست و دستگاه را خاموش کرد تا فلوئور بازیافت و در کندانسور ذخیره شود.

اگر قرار است فلوئور کل دستگاه برای ذخیره‌سازی خارجی بازیابی شود، باید مجموعه‌ای از دستگاه بازیابی فلوئور و یک مخزن ذخیره‌سازی فلوئور تهیه شود و از دستگاه بازیابی برای استنشاق و فشرده‌سازی فلوئور به داخل مخزن ذخیره‌سازی فلوئور استفاده شود.

خطای رایج

۱. دمای اگزوز واحد تبرید بالا است، سطح مایع خنک‌کننده واحد تبرید خیلی پایین است، خنک‌کننده روغن کثیف است، المنت فیلتر روغن مسدود شده است، شیر کنترل دما معیوب است، شیر برقی قطع روغن برق ندارد یا سیم‌پیچ آسیب دیده است، تراشه غشای شیر برقی قطع روغن شکسته یا قدیمی است، موتور فن معیوب است، فن خنک‌کننده آسیب دیده است، مجرای اگزوز روان نیست یا مقاومت اگزوز زیاد است، دمای محیط از محدوده مشخص شده فراتر رفته است، سنسور دما معیوب است و فشارسنج معیوب است.

۲. فشار واحد تبرید کم است، مصرف واقعی هوا بیشتر از حجم هوای خروجی واحد تبرید است، شیر تخلیه معیوب است، شیر ورودی معیوب است، سیلندر هیدرولیک معیوب است، شیر برقی بار معیوب است، شیر حداقل فشار گیر کرده است، نشتی در شبکه لوله کشی کاربر وجود دارد و تنظیم فشار خیلی بالا است. کم، سنسور نیرو معیوب است، گیج فشار معیوب است، سوئیچ فشار معیوب است، نشتی هوا در سنسور فشار یا شلنگ ورودی گیج وجود دارد.

۳. مصرف روغن واحد تبرید زیاد است یا هوای فشرده دارای مقدار زیادی روغن است و مقدار مایع خنک کننده بیش از حد است. هنگام بارگیری واحد تبرید باید موقعیت صحیح رعایت شود. در این زمان، سطح روغن نباید از نصف بیشتر باشد و لوله برگشت روغن مسدود شده است. نصب لوله برگشت روغن الزامات را برآورده نمی‌کند. هنگامی که واحد تبرید در حال کار است، فشار اگزوز خیلی کم است، هسته جداسازی روغن شکسته است، پارتیشن داخلی سیلندر جداسازی آسیب دیده است، واحد تبرید نشت روغن دارد و مایع خنک کننده خراب شده یا برای مدت طولانی استفاده شده است.