وقتی کمپرسور پیستونی کار می‌کند چه اتفاقی می‌افتد؟

کمپرسور تبرید پیستونی اتاق سرد برای فشرده‌سازی گاز در سیلندر به حرکت رفت و برگشتی پیستون متکی است. معمولاً حرکت چرخشی محرک اصلی از طریق مکانیسم میل‌لنگ به حرکت رفت و برگشتی پیستون تبدیل می‌شود. کاری که توسط میل‌لنگ در هر دور انجام می‌شود را می‌توان به فرآیند مکش و فرآیند تراکم و تخلیه تقسیم کرد.
در استفاده روزانه از کمپرسورهای تبرید پیستونی، ۱۲ عیب رایج و روش‌های عیب‌یابی آنها به شرح زیر دسته‌بندی شده‌اند:

۱) کمپرسور روغن زیادی مصرف می‌کند

دلیل: فاصله بین یاتاقان، رینگ روغن، سیلندر و پیستون خیلی زیاد است که باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود.

راه حل: تعمیر و نگهداری مربوطه را انجام دهید یا قطعات را تعویض کنید.

 

۲) دمای یاتاقان خیلی بالاست

دلایل: روغن کثیف، مسدود شدن مجرای روغن؛ روغن رسانی ناکافی؛ فاصله خیلی کم؛ سایش خارج از مرکز یاتاقان یا زبر شدن بوش یاتاقان.

رفع عیب: مدار روغن را تمیز کنید، روغن روان کننده را تعویض کنید؛ روغن کافی تهیه کنید؛ فاصله را تنظیم کنید؛ بوش یاتاقان را بررسی کنید.

 

۳) مکانیسم تنظیم انرژی از کار می‌افتد

دلیل: فشار روغن کافی نیست؛ روغن حاوی مایع مبرد است؛ شیر خروجی روغن مکانیزم تنظیم کثیف و مسدود شده است.

رفع مشکل: دلیل فشار پایین روغن را پیدا کرده و فشار روغن را تنظیم کنید؛ روغن را در محفظه میل لنگ برای مدت طولانی‌تری گرم کنید؛ مدار روغن و شیر روغن را تمیز کنید تا مدار روغن باز شود.

 

۴) دمای اگزوز خیلی بالاست

دلایل: بار زیاد؛ حجم زیاد محفظه احتراق؛ آسیب دیدن سوپاپ و واشر اگزوز؛ سوپرهیت زیاد در مکش؛ خنک‌کاری ضعیف سیلندر

حذف: بار را کاهش دهید؛ فاصله را با واشر سیلندر تنظیم کنید؛ صفحه آستانه یا واشر را پس از بازرسی تعویض کنید؛ مقدار مایع را افزایش دهید؛ مقدار آب خنک کننده را افزایش دهید.

 

۵) دمای اگزوز خیلی پایین است

دلایل: کمپرسور مایع را می‌مکد؛ شیر انبساط مایع زیادی را تأمین می‌کند؛ بار سرمایشی ناکافی است؛ برفک اواپراتور خیلی ضخیم است.

راه حل: میزان باز شدن شیر مکش را کاهش دهید؛ میزان مایع ورودی را طوری تنظیم کنید که دمای هوای برگشتی بین ۵ تا ۱۰ درجه سانتیگراد باشد؛ بار را تنظیم کنید؛ مرتباً برفک را جارو یا شستشو دهید.

۶) فشار اگزوز خیلی زیاد است

دلیل: مشکل اصلی کندانسور است، مانند گاز غیرقابل میعان در سیستم؛ شیر آب δ باز است یا دهانه آن بزرگ نیست، فشار آب خیلی کم است که باعث کمبود آب می‌شود یا دمای آب خیلی بالاست؛ فن کندانسور هوا خنک δ باز است یا حجم هوای آن ناکافی است؛ شارژ مبرد بیش از حد است (وقتی گیرنده مایع وجود ندارد)؛ کثیفی بیش از حد در کندانسور؛ شیر اگزوز کمپرسور δ تا حداکثر باز شده است. لوله اگزوز صاف نیست.

روش حذف: باد خروجی پرفشار را خالی کنید؛ شیر آب را باز کنید تا فشار آب افزایش یابد؛ فن را روشن کنید تا مقاومت باد کاهش یابد؛ مبرد اضافی را خارج کنید؛ کندانسور را تمیز کنید و به کیفیت آب توجه کنید؛ شیر خروجی را باز کنید؛ لوله اگزوز را تمیز کنید.

 

۷) فشار اگزوز خیلی کم است

دلایل: کمبود مبرد یا نشتی؛ نشت هوا از شیر خروجی؛ حجم بیش از حد آب خنک‌کننده، دمای پایین آب و تنظیم نامناسب انرژی.

رفع نشتی: تشخیص نشتی و رفع نشتی، پر کردن مجدد مبرد؛ تعمیر یا تعویض قطعات شیرآلات؛ کاهش آب خنک‌کننده؛ تعمیر دستگاه‌های تنظیم‌کننده انرژی

 

۸) فشرده‌سازی مرطوب (چکش مایع)

دلایل: سطح مایع اواپراتور خیلی بالاست؛ بار خیلی زیاد است؛ شیر مکش خیلی سریع باز می‌شود.

حذف: شیر تأمین مایع را تنظیم کنید؛ بار را تنظیم کنید (دستگاه تنظیم انرژی را تنظیم کنید)؛ شیر مکش باید به آرامی باز شود و در صورت وجود ضربه مایع باید بسته شود.

 

۹) فشار روغن خیلی بالاست

دلیل: تنظیم نادرست فشار روغن؛ لوله روغن معیوب؛ گیج فشار روغن نادرست.

راه حل: شیر فشار روغن را دوباره تنظیم کنید (فنر را شل کنید)؛ لوله روغن را بررسی و تمیز کنید؛ فشارسنج را تعویض کنید.

 

۱۰) فشار روغن خیلی کم است

علل: مقدار ناکافی روغن؛ تنظیم نادرست؛ گرفتگی فیلتر روغن یا ورودی روغن؛ فرسودگی پمپ روغن؛ عملکرد خلاء (اواپراتور).

راه حل: روغن اضافه کنید؛ شیر تنظیم فشار روغن را تنظیم کنید} آن را باز و تمیز کنید، گرفتگی را برطرف کنید؛ پمپ روغن را تعمیر کنید؛ عملکرد را طوری تنظیم کنید که فشار کارتر بالاتر از فشار اتمسفر باشد.

 

۱۱) دمای روغن خیلی بالاست

دلایل: دمای اگزوز خیلی بالاست؛ خنک‌کاری روغن خوب نیست؛ فاصله بین قطعات خیلی کم است.

رفع: علت فشار بالای اگزوز را حل کنید؛ مقدار آب خنک کننده را افزایش دهید؛ فاصله را تنظیم کنید.

 

۱۲) داغ شدن بیش از حد موتور

دلایل: ولتاژ پایین، که منجر به جریان زیاد می‌شود؛ روغن‌کاری ضعیف؛ کارکرد بیش از حد؛ وجود گاز غیرقابل چگالش در سیستم؛ آسیب به عایق سیم‌پیچ الکتریکی.

رفع مشکل: علت ولتاژ پایین را بررسی و آن را برطرف کنید؛ سیستم روغن‌کاری را بررسی و آن را برطرف کنید؛ بار کاری را کاهش دهید؛ گاز غیرقابل چگالش را تخلیه کنید؛ موتور را بررسی یا تعویض کنید.