اگر کمپرسور سردخانه شروع به کار نکند، بیشتر به دلیل نقص در موتور و کنترل الکتریکی است. در حین تعمیر و نگهداری، لازم است نه تنها اجزای مختلف کنترل الکتریکی، بلکه منبع تغذیه و خطوط اتصال را نیز بررسی کنید.
① تحلیل خطای خط تغذیه: اگر کمپرسور روشن نمی‌شود، ابتدا خط تغذیه را بررسی کنید، مثلاً ممکن است فیوز برق سوخته باشد یا سیم‌کشی شل باشد، قطع شدن باعث قطع فاز شود یا ولتاژ منبع تغذیه خیلی پایین باشد و غیره. روش عیب‌یابی: وقتی فاز منبع تغذیه از بین رفته باشد، موتور صدای "وزوز" می‌دهد اما روشن نمی‌شود. پس از مدتی، رله حرارتی فعال می‌شود و کنتاکت‌ها باز می‌شوند. می‌توانید از مقیاس ولتاژ AC یک مولتی‌متر برای بررسی سوختن فیوز یا اندازه‌گیری ولتاژ تصویر استفاده کنید. اگر فیوز سوخته باشد، آن را با یک فیوز با ظرفیت مناسب جایگزین کنید.
② تحلیل خرابی کنترلر دما: نشت مبرد در پکیج حسگر دمای ترموستات یا خرابی ترموستات باعث می‌شود که کنتاکت در حالت عادی باز باشد.
روش عیب‌یابی: دکمه ترموستات را بچرخانید تا ببینید آیا کمپرسور می‌تواند در محدوده دمایی * (دیجیتال * یا سطح عملکرد مداوم سرمایش اجباری) شروع به کار کند یا خیر. اگر نمی‌تواند شروع به کار کند، بیشتر بررسی کنید که آیا مبرد موجود در کیسه حسگر دما نشتی یا تماس دارد یا خیر. بررسی کنید که آیا عملکرد نقطه‌ای از کار افتاده است یا خیر و غیره. اگر جزئی باشد، می‌توان آن را تعمیر کرد. اگر جدی باشد، باید با یک ترموستات جدید از همان مدل و مشخصات جایگزین شود.
③ تحلیل فرسودگی موتور یا اتصال کوتاه بین دورها: هنگامی که سیم‌پیچ‌های موتور سوخته یا بین دورها اتصال کوتاه می‌شوند، فیوز اغلب به طور مکرر می‌پرد، به خصوص هنگامی که کلید پره به سمت بالا فشار داده می‌شود. برای کمپرسورهای نوع باز، در این زمان می‌توانید بوی سیم لعابی سوخته را از موتور استشمام کنید.
روش عیب‌یابی: از یک مولتی‌متر برای بررسی اتصال کوتاه بودن ترمینال‌های موتور و پوسته استفاده کنید و مقدار مقاومت هر فاز را اندازه‌گیری کنید. اگر اتصال کوتاه وجود داشته باشد یا مقاومت فاز خاصی کوچک باشد، به این معنی است که دورهای سیم‌پیچ اتصال کوتاه شده‌اند و عایق سوخته است. در حین بازرسی، می‌توانید از دستگاه سنجش مقاومت عایق نیز برای اندازه‌گیری مقاومت عایق استفاده کنید. اگر مقاومت نزدیک به صفر باشد، به این معنی است که لایه عایق شکسته شده است. اگر موتور سوخته باشد، می‌توان موتور را تعویض کرد.
④ تحلیل خطای کنترل‌کننده فشار: هنگامی که مقدار فشار کنترل‌کننده فشار به درستی تنظیم نشده باشد یا فنر و سایر اجزای کنترل‌کننده فشار خراب شوند، کنترل‌کننده فشار در محدوده فشار عادی کار می‌کند، کنتاکت بسته قطع می‌شود و کمپرسور قادر به روشن شدن نیست.
روش عیب‌یابی: می‌توانید پوشش جعبه را جدا کنید تا ببینید آیا کنتاکت‌ها می‌توانند بسته شوند یا خیر، یا از یک مولتی‌متر برای آزمایش وجود اتصال کوتاه استفاده کنید. اگر کمپرسور پس از تنظیم مجدد دستی هنوز نمی‌تواند شروع به کار کند، باید بررسی کنید که آیا فشار سیستم خیلی زیاد یا خیلی کم است یا خیر. اگر فشار طبیعی است و کنترل‌کننده فشار دوباره عمل می‌کند، باید محدوده‌های کنترل فشار بالا و پایین کنترل‌کننده فشار را دوباره تنظیم کنید یا دستگاه کنترل فشار را تعویض کنید.
⑤ تحلیل خرابی کنتاکتور AC یا رله میانی: به طور کلی، کنتاکت‌ها مستعد گرمای بیش از حد، سوختن، ساییدگی و غیره هستند که منجر به تماس ضعیف می‌شود.
روش عیب یابی: حذف و تعمیر یا تعویض.
⑥ تحلیل خطای خرابی رله حرارتی: کنتاکت‌های رله حرارتی از کار افتاده‌اند یا سیم مقاومت حرارتی سوخته است.
روش عیب‌یابی: وقتی کنتاکت‌های رله حرارتی از کار می‌افتند، ابتدا بررسی کنید که آیا جریان تنظیم شده مناسب است یا خیر و دکمه تنظیم مجدد دستی را فشار دهید. اگر کمپرسور پس از روشن شدن از کار نیفتاد، باید علت جریان بیش از حد را پیدا کرده و قبل از شروع مجدد آن را تعمیر کنید. دکمه تنظیم مجدد را فشار دهید. وقتی سیم مقاومت حرارتی می‌سوزد، رله حرارتی باید تعویض شود.
شرکت تجهیزات برودتی گوانگشی کولر، با مسئولیت محدود
تلفن/واتساپ: +۸۶۱۳۳۶۷۶۱۱۰۱
Email:karen@coolerfreezerunit.com
زمان ارسال: ۲۲ آوریل ۲۰۲۴